速腾空调喷粉事件，让一汽-大众罕见地低下了头。
近日，针对一汽-大众速腾车主持续反馈的空调出风口喷出白色颗粒问题，一汽—大众向车主正式发布《致客户的一封信》，对该问题公开致歉，并宣布一系列免费保障措施。
根据一汽-大众在信中作出的解释，该现象与部分空调蒸发器的亲水涂层原液积存有关，多余原液干燥后形成白色颗粒。经第三方权威机构检测，白色颗粒主要成分为聚乙烯醇，一汽-大众方面称“不会对人体健康造成危害”。此次问题主要涉及2025年9月至2026年1月生产的部分速腾车辆。
从公开信来看，一汽-大众承诺的具体举措包括三项：即日起为用户提供免费的空调系统检测服务；存在问题的车辆将免费更换全新原厂空调蒸发器；同时提供空调器总成15年的质量担保权益保障，空调系统免费检修服务政策及相关权益保障“长期有效”。
回溯事件经过，今年4月，有消费者在4S店购买一辆2026款速腾超越版轿车，提车第一天即注意到中控台有少量白色粉末，当时以为浮尘未予在意。次日开启空调后发现粉末持续喷出，随后其在车友群中发现并非个例。投诉网站黑猫平台上，部分车主更是反映已出现喉咙干痒、眼睛不适等症状，纷纷表示“根本不敢开空调”。
产品质量问题爆发的背后，是一汽-大众整体经营的持续承压。
从2025年全年数据来看，官方统计显示一汽-大众全年整车销量为158.7万辆（含进口车），虽蝉联合资车企销量第一和燃油车销量“双冠军”，但同比下滑约4.3%。其中大众品牌同比下降2.9%。
进入2026年，销量压力并未缓解。乘联分会零售数据显示，2026年一季度一汽-大众零售销量为31.82万辆，同比下降12.8%。分品牌来看，大众品牌一季度整体销量同比下滑14.2%；奥迪品牌一季度整体销量同比下滑10.9%，轿车与SUV板块分别下滑8.2%和15.4%；
从主力车型维度观察，速腾一季度销量下滑达11.2%，SUV板块中的探歌、揽境下滑幅度分别达到57.8%和41.1%。在燃油车市场结构性收缩的大背景下，一汽-大众的燃油车基本盘正不断被侵蚀。
乘联分会数据显示，2025年国内燃油车市场份额已首次跌破50%，全年占比仅43%，行业年度销量同比减少108万辆。到2026年3月，新能源乘用车渗透率已突破52.9%，首次反超燃油车。
如果说燃油基盘的下滑更多来自行业结构性变迁的客观因素，那么新能源转型的相对滞后则是一汽-大众当前面临的核心内生性问题。
从行业参照来看，2025年中国新能源汽车渗透率已超过53%，然而，大众汽车集团财报数据显示，2026年一季度大众集团中国市场纯电车型仅交付0.94万辆，同比大幅下降63.8%。具体到一汽-大众旗下车型，太平洋汽车网数据显示，ID.4 CROZZ一季度销量仅为1156辆，这一数据与自主品牌月销动辄数万乃至数十万的新能源车型形成鲜明对比。
面对这一局面，一汽-大众在2026年初完成了一轮密集的高层调整。2025年12月31日，董修惠接任公司党委书记、总经理；2026年1月17日，王胜利出任商务副总经理兼销售公司总经理。
履新后，王胜利随即宣布企业电动化转型核心目标：“到2030年，一汽-大众的新能源车销量占比要达到60%左右。”同时，2026年全年计划推出13款新车型，其中新能源车型7款、燃油车6款，新能源车型数量首次超过燃油车。王胜利明确表示，从2026年下半年起，新能源车型将进入密集投放阶段，基本以每半年3到4款、每年6到8款的节奏投放市场，覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌。
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